在亚洲太平洋地区机油营销人员更改库存以应对美国石油学会决定停止授权带有能源节省设计的 API SL 和 SM 汽油机油类别。

    油品生产商和分销商需要在 2016 年 12 月 30 日前销售或召回标有“能源节约”的现有库存产品。另外，厂商必须提交请求，使产品获得仅限 API SL 或仅限 API SM 的许可。

    “能源节约”之所以宣告作废，是因为用来衡量燃油经济性的 Sequence VIB 发动机测试已不再可用。Sequence VIB 测试的基础是 90 年代中期的 Ford V-8 汽油发动机，而这款发动机已经停产了。

    符合 API SL 或 API SM 分类标准但没有“能源节约”认证的油品可以继续销售。这两个类别以及 SJ 和 SN 都符合现行的 API 标准。

    亚太地区的润滑油生产商（例如马来西亚的国有生产商马石油）准备放弃对旗下机油进行该认证。““我们正在审核所有获得能源节约认证的产品，并将它们移出我们的产品线和供应链。”马石油润滑油国际公司的总经理兼集团首席执行官 Giuseppe D’Arrigo 对《Lube Report Asia》表示。

    马来西亚国家石油公司 （Petronas） 拥有许可证，用它的 Syntium 和 Mach 5 机器润滑油品牌将一些产品作为节能产品在市场上出售。“我们正在进行相关工作，以确保我们在既定的截止日期前达到 API 的新标准。”D’Arrigo 说。“我们相信，这不会影响我们的供应链、产品质量和交付。”他补充说，公司还在更新许可及产品营销材料，以反映出相应的变更。

    API 针对 ILSAC GF-5 和 API SN 类别油品制定了称为“资源节约”的类似认证，不会因为之前测试的弃用而受影响，因为设计这种认证所依据的 Sequence VID 测试采用的是 General Motors 推出的 2009 Cadillac V6 发动机。该测试不仅能验证燃油经济性，也能衡量排放系统的保护性能。

    海湾石油润滑油（印度）有限公司，比如，称甚至在 API 决定之前，它已修改了其稳定轿车发动机油，以用能源节省的 API SN 和 ILSAC GF-5 油取代资源节约多极化，全球技术副总裁 Y.P. 饶告诉亚洲润滑油报告。海湾仍然提供较早代的油，其具有更高的 SAE 等级，但那些油不会被变化影响，因为它们不能跌入能源节省之下。

    “考虑到印度是从 4月 1 日对轻型客车实施的燃油效率规范，相比能源节省型的 SL 和 SM，资源节约型的 SN 将有助益，”拉奥说。

    饶抱怨 API 不需要现在通过重新许可发动机油以求其为能源节省设计而为营销带来麻烦。“API 应该通过删去能源节省索赔保留 SL 和 SM 等级现有牌照，而不是要求石油销售公司为即使是现有无能源节省的 SL 和 SM 等级重新申请许可。”

    但是 Sequence VID 测试的使用寿命也即将结束了，因为 GM 已不再生产 2009 Cadillac 发动机，而且相关硬件预计在 2016 年第三季度后将无法使用。针对燃油经济性和排放系统保护性能的替代测试是 Sequence VIE，目前正在采用 2012 Cadillac 发动机进行开发。